欧洲电动汽车财产正遭受两重挑战：市场需求逐渐降温，同时面对中国电动汽车和其电池制造商的强劲竞争。
欧洲电动汽车财产正遭受两重挑战：市场需求逐渐降温，同时面对中国电动汽车和其电池制造商的强劲竞争。据统计，中国厂商盘踞了全世界跨越60%的电动汽车市场份额及70%的动力电池产量。
按照欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的最新数据，截至2024年10月，欧盟电动汽车销量同比下滑了4.9%。只管欧盟总体汽车注册量连结不变，但电动汽车销量的降落表示了消费者立场可能正于发生变化，这不由让人对于电动汽车将来的成长远景孕育发生了疑难。
于2024年第三季度，美国电动汽车销量刷新了汗青记载。按照CarEdge.com的数据，该季度电动汽车销量同比激增11%，累计销量到达346,309辆。于此配景下，美国正追求降低对于华商品和质料的依靠，新一届当局的政策走向可能会成为鞭策或者制约电动汽车销量的要害因素。
与此同时，于欧洲，汽车制造商正遭遇需求疲软及其他挑战带来的严峻阑珊。福特公布了一项规划，将于欧洲淘汰4,000个事情岗亭，并缩减其电动SUV的出产范围，这一决议计划源在市场需求降落及中国偕行的竞争加重。福特欧洲转型及互助伙伴瓜葛副总裁DaveJohnston指出： 采纳这些艰巨但须要的办法，对于在确保福特于欧洲市场的持久竞争力至关主要。
与其他欧洲汽车制造商同样，公共汽车于电动汽车市场也遭受了中国公司不停加强的竞争压力。该公司正履历着财政上的挑战，2024年第三季度的利润骤降42%。这一困境迫使公司思量采纳极度办法，包括封闭位在德国的三家工场，这于公共汽车87年的成长过程中尚属初次。
Northvolt的倒闭
被誉为欧洲电池行业领军企业的Northvolt公司近期公布停业，为市场形势增添了繁杂性。这家由前特斯拉高管PeterCarlsson在2016年创建的公司，于瑞典的工场产量晋升遭受坚苦后，不能不向美国申请停业掩护。只管Northvolt从投资者及当局处筹集了跨越150亿美元的资金，此中包括欧盟提供的50亿欧元贷款，但公司终极因治理不善、成本超支，以和对于中国的机械装备、零部件及质料的过分依靠而堕入停业。
Northvolt的首席履行官Carlsson认可，公司于扩展出产范围的历程中遭受了超支及诸多挑战。他坦言： 申请停业掩护将为公司提供重组的窗口期，使咱们可以或许于执行对于客户及供给商的承诺的同时，加快运营程序，为公司的连续成长奠基基础。 Carlsson于提交停业申请的越日公布了告退。
Northvolt的倒闭使患上欧洲汽车制造商不能不越发依靠在少数几家电池供给商，尤其是中国的CATL及BYD等企业。这类依靠可能会鞭策欧洲电动汽车价格的上升。Sila公司的首席履行官GeneBerdichevsky警示： 全世界遍及低估了电池制造的难度。将来市场上的电池制造商数目可能会削减。
中国于供给链及要害矿产方面的主导职位地方
中国于全世界电动汽车动力电池供给链中的领先职位地方，已经成为欧洲汽车制造商存眷的核心。中国制造了全世界跨越70亿兆体育 %的锂离子电池，并于提炼、加工和制造环节盘踞了相似的市场份额。同时，中国还有把握了钴及石墨等要害矿产的资源。这类领先职位地方致使西方制造商于很年夜水平上依靠中国出产的部件，从而面对供给链中止、价格颠簸以和潜于政治紧张场面地步的危害。
中国电动汽车电池财产的领甲士物欧阳明高猜测，只管当前市排场临产能多余的挑战，但行业仍将迎来年夜范围的扩张。他瞻望，该行业的产值有望到达10万亿元人平易近币。欧阳明高指出，行业的增加潜力源自电池的广泛运用场景。 电池不仅运用在汽车，还有广泛运用在储能及消费电子产物。约莫94%的新兴储能解决方案都依靠在电池技能。
于2015年，当电动汽车被遍及视为 缺少远景，仅能依靠补助 的财产时，欧阳明高便预言，到2020年，纯电动汽车将可以或许于无补助的环境下与燃油汽车睁开竞争。
然而，他同时也提示说，中国企业应将盈利能力置在首位，防止对于还没有被市场广泛接管的技能过分投资。欧阳明高夸大，电池行业的竞争异样激烈，并指出于中国，一旦某个行业被贴上 热点 标签，产能多余的问题便迅速闪现。
此外，中国对于要害原质料及进步前辈技能的掌控也限定了西方制造商的竞争力。部门阐发师不雅点认为，中国对于镓及锗等要害矿产的出口限定，多是为了于与美国、欧洲及日本的构和中，追求排除对于中国半导体系体例造装备出口的禁令。
特朗普第二任期的威逼
于特朗普行将开启的第二任期内，ElonMusk估计将饰演要害脚色，这可能会加重欧洲汽车制造商所面对的挑战。中国政策参谋郑永年阐发指出，于Musk的鞭策下，特朗普的第二任期可能会打造出一个更为高效及具备竞争力的美国系统。
郑永年提出正告，Musk的影响力可能会对于全世界电动汽车市场的中国及欧洲介入者组成压力。作为特朗普当局中的 效率沙皇 ，Musk已经提出削减当局开支及精简职员布局的方案。郑永年暗示： 一个越发高效的美国政治系统将对于中国现有的体系体例组成巨年夜挑战，这类挑战不仅是中国独占的，其他国度，特别是欧洲国度，也将感触感染到一样的压力。
于此时期，特朗普扬言将对于中国出口至美国的产物年夜幅晋升关税，这一举措可能会提高美国及墨西哥于电动汽车出产中广泛利用的电池、零部件及质料的成本。他还有正告称，可能对于向美国出口汽车的墨西哥商品实行关税。
面临欧洲电动汽车行业的挑战，汽车制造商及政策制订者必需加年夜对于研发的投入，以开发具备差异化上风的电池技能，摸索替换电池化学组合，并减轻对于成本昂扬质料的依靠。
此外，对于在那些但愿削减对于中国商品依靠的国度来讲，与锂、钴等资源富厚的国度成立互助伙伴瓜葛，强化海内供给链至关主要。同时，投资在轮回使用及可连续采购办法，也是降低依靠的要害。将供给链扩大至南美洲、Australia等地域，可以进一步分离供给危害。
终极，欧盟必需于掩护本本地货业的同时，经由过程交际路子、成立战略伙伴瓜葛及奉行公允商业办法来应答与中国的商业紧张瓜葛。
欧洲电动汽车行业的将来，取决在其可否有用应答这些繁杂挑战。若未能妥帖解决，不仅可能将一个要害财产的节制权让与中国，还有可能危和欧洲实现清洁能源转型的方针。
本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews，原文标题：China sEVProwessDisruptsU.S. EUCarMakers
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